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主樓主體結構今日封頂 中國第五座南極科考站有哪些獨特設計?-行業資訊-鋼結構一體化解決方案服務商-山東友耀集團
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主樓主體結構今日封頂 中國第五座南極科考站有哪些獨特設計?

來源:友耀集團 發布時間    |    2024-01-16

在南極羅斯海,有一個叫恩克斯堡島的地方,那里正在蓋房子,這個房子就是中國第五座南極科考站,我們如何設計一座科考站?我們又如何建造一座科考站呢?


在遙遠的南極羅斯海,有一個叫恩克斯堡島的地方,那里正在蓋房子,這個房子就是中國第五座南極科考站,我們如何設計一座科考站?我們又如何建造一座科考站呢?


對于一座房子來說,結實是最重要的,南極洲氣候環境惡劣,在這樣的環境下,羅斯海新站是通過什么樣的鋼結構設計來確保堅固的呢?我們從外邊來看,整個的主樓完全是一種鋼結構的體系,用鋼量超過了每平方米 300 公斤,和同類建筑比,大概是 2 到 3 倍的量,所以說,羅斯海新站是名副其實的鋼筋鐵骨。


新站所在的區域是南極洲下降風最強的地區之一,已知最大風速超過 43 米/秒。為了應對大風對結構的沖擊,設計師通過數字模型計算分析,確定了設計方案,并對薄弱部位進行了加強。


在羅斯海新站之前,中國在南極已經有四座科考站,為什么還要建造第五座?又為什么選擇在羅斯海呢?目前,中國在南極洲已經建立了四座科考站,分別是長城站、中山站、昆侖站和泰山站,覆蓋了南極洲的西部、東部和內陸。但是,中國在南極洲的科考布局還有一個重要的空白,那就是羅斯海區域。


為了填補羅斯海這一空白,中國從南極第 29 次考察隊就開始了選址的工作,歷經四個隊次的篩選與勘察,對多個預選區域開展了深入調查工作。五個預選站址進行優化遴選,是從科研方向、氣候條件、建設條件、海上可達性和空中可達性等多個因素,對這些站址進行優化比選和實地踏勘與調研??蒲蟹较蚝涂茖W的熱點區域是我們考量的最主要的因素,最終確定了恩克斯堡島作為第五站新建站的站址。


恩克斯堡島西鄰南森冰架,東臨終年不凍的特拉諾瓦灣冰間湖。獨特的區位和環境,將使未來新站成為開展大氣環境、海洋基礎環境、生物生態等多圈層、多學科的觀監測和科學研究工作的理想之地。


羅斯海新站目前已經是初具規模了,這座科考站有哪些獨特的設計?內部長什么樣?今天我們就邀請到了我們羅斯海新站的設計師,讓他當導游,帶我們一起去看一下,他有個非常吉利的名字叫祝賀。


中國第四十次南極考察隊羅斯海新站設計師祝賀:這邊是主樓,主樓是分三個區,這是 A 區,中間是 B 區,然后海邊是 C 區,A 區和 C 區主要還是以度夏的宿舍這些功能模塊為主。


這個區域是主站首層的辦公區域,中間這邊是一條走廊,走過去就從 A 區到 B 區了,A 和 B 的連接處這兩個是衛生間模塊,這邊過去是未來的醫務室的部分,這個地方是未來的一個辦公區,辦公室和實驗室就在這個位置。


這個位置是二層,兩側都是度夏的這個模塊,這全都是宿舍,每個宿舍都是有一個斜面,采用這種斜切面的方式,可以把風壓的影響降到最低。


第二個也是考慮到南極的太陽高度角,每個窗都是在斜面上,可以享受到更多的陽光,B 區是一個公共的區域,有很多餐廳、辦公室等等,這個是餐廳區域也是把廚房和餐廳就近布置,然后廚房又跟下邊的中轉庫房有一個豎向上的連通,那一面是大落地窗,就是最開敞的一面,是看向墨爾本火山的,還有整個特拉諾瓦灣的景色都可以盡收眼底。


上到二層,一圈是越冬宿舍,總共 16 間,它的標準要比度假宿舍稍微高一些,因為也是考慮到越冬期間隊員的心理的健康問題,而且每間宿舍也都是可以看到外界的景色,山景房和海景房。


再往上一層是指揮調度室,就是未來考察站的大門。這邊就是 C 區,C 區和 A 區是一個基本對稱的鏡像的關系,這一側的一層就是海洋實驗室,因為整個羅斯海新站定位還是以海洋科學常規觀監測為主,所以把海洋實驗室放在靠海一側,將來有一個出挑的科研平臺,有很多常規的觀測設備都是從這個平臺下面直接到海里。


風洞試驗吹雪試驗 對新站設計的考驗


在設計方案確定之后,就要進行試驗地驗證了,其中,最重要的就是模擬南極環境的風洞試驗和吹雪試驗。在中國建筑科學研究院,就有這么一間實驗室。


中國南極羅斯海新站設計階段進行風洞試驗的亞洲最大直流下吹式大氣邊界層風洞,整個風洞長 96 米左右,要想進行風洞試驗,首先我們就要有一個等比例縮小的中國南極羅斯海新站模型。


主樓主體結構今日封頂 中國第五座南極科考站有哪些獨特設計?

來源:友耀集團

時間:2024-01-16

在南極羅斯海,有一個叫恩克斯堡島的地方,那里正在蓋房子,這個房子就是中國第五座南極科考站,我們如何設計一座科考站?我們又如何建造一座科考站呢?


在遙遠的南極羅斯海,有一個叫恩克斯堡島的地方,那里正在蓋房子,這個房子就是中國第五座南極科考站,我們如何設計一座科考站?我們又如何建造一座科考站呢?


對于一座房子來說,結實是最重要的,南極洲氣候環境惡劣,在這樣的環境下,羅斯海新站是通過什么樣的鋼結構設計來確保堅固的呢?我們從外邊來看,整個的主樓完全是一種鋼結構的體系,用鋼量超過了每平方米 300 公斤,和同類建筑比,大概是 2 到 3 倍的量,所以說,羅斯海新站是名副其實的鋼筋鐵骨。


新站所在的區域是南極洲下降風最強的地區之一,已知最大風速超過 43 米/秒。為了應對大風對結構的沖擊,設計師通過數字模型計算分析,確定了設計方案,并對薄弱部位進行了加強。


在羅斯海新站之前,中國在南極已經有四座科考站,為什么還要建造第五座?又為什么選擇在羅斯海呢?目前,中國在南極洲已經建立了四座科考站,分別是長城站、中山站、昆侖站和泰山站,覆蓋了南極洲的西部、東部和內陸。但是,中國在南極洲的科考布局還有一個重要的空白,那就是羅斯海區域。


為了填補羅斯海這一空白,中國從南極第 29 次考察隊就開始了選址的工作,歷經四個隊次的篩選與勘察,對多個預選區域開展了深入調查工作。五個預選站址進行優化遴選,是從科研方向、氣候條件、建設條件、海上可達性和空中可達性等多個因素,對這些站址進行優化比選和實地踏勘與調研。科研方向和科學的熱點區域是我們考量的最主要的因素,最終確定了恩克斯堡島作為第五站新建站的站址。


恩克斯堡島西鄰南森冰架,東臨終年不凍的特拉諾瓦灣冰間湖。獨特的區位和環境,將使未來新站成為開展大氣環境、海洋基礎環境、生物生態等多圈層、多學科的觀監測和科學研究工作的理想之地。


羅斯海新站目前已經是初具規模了,這座科考站有哪些獨特的設計?內部長什么樣?今天我們就邀請到了我們羅斯海新站的設計師,讓他當導游,帶我們一起去看一下,他有個非常吉利的名字叫祝賀。


中國第四十次南極考察隊羅斯海新站設計師祝賀:這邊是主樓,主樓是分三個區,這是 A 區,中間是 B 區,然后海邊是 C 區,A 區和 C 區主要還是以度夏的宿舍這些功能模塊為主。


這個區域是主站首層的辦公區域,中間這邊是一條走廊,走過去就從 A 區到 B 區了,A 和 B 的連接處這兩個是衛生間模塊,這邊過去是未來的醫務室的部分,這個地方是未來的一個辦公區,辦公室和實驗室就在這個位置。


這個位置是二層,兩側都是度夏的這個模塊,這全都是宿舍,每個宿舍都是有一個斜面,采用這種斜切面的方式,可以把風壓的影響降到最低。


第二個也是考慮到南極的太陽高度角,每個窗都是在斜面上,可以享受到更多的陽光,B 區是一個公共的區域,有很多餐廳、辦公室等等,這個是餐廳區域也是把廚房和餐廳就近布置,然后廚房又跟下邊的中轉庫房有一個豎向上的連通,那一面是大落地窗,就是最開敞的一面,是看向墨爾本火山的,還有整個特拉諾瓦灣的景色都可以盡收眼底。


上到二層,一圈是越冬宿舍,總共 16 間,它的標準要比度假宿舍稍微高一些,因為也是考慮到越冬期間隊員的心理的健康問題,而且每間宿舍也都是可以看到外界的景色,山景房和海景房。


再往上一層是指揮調度室,就是未來考察站的大門。這邊就是 C 區,C 區和 A 區是一個基本對稱的鏡像的關系,這一側的一層就是海洋實驗室,因為整個羅斯海新站定位還是以海洋科學常規觀監測為主,所以把海洋實驗室放在靠海一側,將來有一個出挑的科研平臺,有很多常規的觀測設備都是從這個平臺下面直接到海里。


風洞試驗吹雪試驗 對新站設計的考驗


在設計方案確定之后,就要進行試驗地驗證了,其中,最重要的就是模擬南極環境的風洞試驗和吹雪試驗。在中國建筑科學研究院,就有這么一間實驗室。


中國南極羅斯海新站設計階段進行風洞試驗的亞洲最大直流下吹式大氣邊界層風洞,整個風洞長 96 米左右,要想進行風洞試驗,首先我們就要有一個等比例縮小的中國南極羅斯海新站模型。


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